Tatra

Tatra

https://m.youtube.com/results?search_query=Tatra

Tatra trucks a.s. – czeskie przedsiębiorstwo branży motoryzacyjnej założone w 1850 roku przez Ignáca Šustala.

Historia
Geneza powstania Tatry sięga roku 1850, kiedy to Ignác Šustala założył warsztat zajmujący się wytwarzaniem bryczek konnych, które wytwarzano do 1925 roku. W 1881 roku rozszerzono działalność firmy o produkcję wagonów kolejowych, a w 1897 roku wyprodukowany został pierwszy samochód osobowy marki, bazujący na automobilu Benza – model Präsident. Nazwę Tatra przedsiębiorstwo przyjęło w 1921 roku.

W latach 20. XX wieku Tatra rozpoczęła produkcję zaawansowanych technologicznie samochodów ciężarowych i osobowych, a w latach 30. za sprawą inżyniera Hansa Ledwinki weszła na rynek samochodów o niskim oporze aerodynamicznym. Pierwszym prototypem był model V570 podobny do Volkswagena Garbusa lub odwrotnie[2]. W 1933 roku wprowadzona została pierwsza ciężarówka marki – model 25 produkowany do 1936 roku, wyposażony w 11 litrowy silnik o mocy 110 KM. Ze względu na nietypowy kształt pojazdu, auto zyskało przydomek Buldog. W 1934 roku wprowadzony został model T77, który charakteryzował się opływową karoserią oraz 3-litrowym chłodzonym powietrzem silnikiem V8. Współczynnik oporu aerodynamicznego pojazdu wynosił 0,21[2]. Tuż przed wybuchem II wojny światowej Tatra miała dziesięć roszczeń prawnych przeciwko VW za naruszenie prawa patentowego. Ferdinand Porsche miał zapłacić Tatrze odszkodowanie i zawrzeć ugodę, został jednak powstrzymany przez Hitlera, który stwierdził, że rozwiąże ten problem. Tatra wytoczyła proces przeciwko VW, w 1938 roku doszło do niemieckiej inwazji na Czechosłowację. W rezultacie w październiku 1938 roku fabryka Tatry przeszła pod kontrolę Niemców[3]. Z rozkazu Hitlera modele T97 i T57 zostały usunięte ze stoiska Tatry na 1939 Berlin Autosalon. Tatra miała skupić się na rozwoju samochodów ciężarowych i silników wysokoprężnych, zaniechano produkcji wszystkich modeli osobowych z wyjątkiem T87[3]. Sprawa ta została poruszona po II wojnie światowej, w roku 1961 Volkswagen zapłacił Ringhoffer-Tatra 3 000 000 marek niemieckich odszkodowania przyznanych przez sąd[3].

Wkrótce po II wojnie światowej rozpoczęto produkcję modelu 600 Tatraplan, który był kontynuacją przedwojennych tradycji aerodynamicznych pojazdów. Był to pierwszy pojazd marki wyposażony w silnik czterocylindrowy. W 1943 roku zaprojektowany został 300-konny silnik W18[2].

W 1956 roku do produkcji wprowadzony został model 603. Model ten, wzorowany na przedwojennych limuzynach, dostępny był wyłącznie dla partyjnej elity, podobnie jak jego bezpośredni następca z 1968 roku – model 613. Ostatnim produkowanym osobowym modelem Tatry była limuzyna Tatra 700 produkowana w latach 1996–1999. Był to zmodernizowany model 613 wyposażony w 3.5 lub 4.4 l silnik chłodzony powietrzem umieszczony z tyłu pojazdu.

W 2003 roku amerykańska firma Terex Corporation wykupiła większościowy pakiet udziałów w spółce (71%). Po trzech latach został on sprzedany konsorcjum czterech czeskich i zagranicznych inwestorów[4]. W 2011 roku podano informację o planowanym zakupie 19% akcji przedsiębiorstwa przez firmę DAF Trucks[5]. Do przejęcia udziałów jednak nie doszło[4]. Podpisano jedynie porozumienie o współpracy, której pierwszym efektem został zaprezentowany w sierpniu 2011 roku nowy model Tatra Phoenix (typ 158), z kabiną oraz silnikami dostarczanymi przez DAFa[4].

Kolejne zmiany własnościowe nastąpiły w 2013 roku[4]. Za kwotę 176 mln koron pakiet kontrolny nad spółką zakupiła czeska firma Truck Development utworzona przez Promet Group oraz Excalibury Group (obecnie Czechoslovak Group)[4].

Obecnie można oglądać poszczególne modele Tatry w Muzeum Tatry. Zakłady Tatra wyprodukowały także czechosłowacki szybki pociąg Slovenská strela.

Więcej na stronie Wikipedia.org:

https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Tatra_(przedsi%C4%99biorstwo)